Banc de freinage 20T standard
Ce banc est affecté au contrôle technique PL et conçu pour un usage intensif. De type bibloc (un châssis droit, un châssis gauche), la pesée est intégrée à chacun des deux châssis permettant d’effectuer la pesée de chacune des roues d’un essieu.
Options / Accessoires
- Kit simple chaîne
- Simple couche
PERFORMANCE :
Les rouleaux arrière sont surélevés pour retarder l’ejection du véhicule et ainsi augmenter la force de freinage.
POLYVALENCE :
La motorisation est toujours pourvue d’un frein permettant l’aide à la sortie des véhicules. Elle permet le fonctionnement et la mesure dans les deux sens (avant et arrière) pour le contrôle des véhicules 4×4.
Disponible en différentes variantes pour répondre aux exigences de tout type de marché :
– motorisation bi-vitesse permettant le contrôle des véhicules VL et PL, en adaptant vitesse et puissance développées
– motorisation pour réseaux électrique 400 V triphasé 50 ou 50 Hz iy 230 V triphasé 50 Hz
– rouleaux double couches et entraînement par chaîne double pour satisfaire aux contraintes d’une utilisation intensive
disponible en longueur de câble 17 ou 30 mètres.
Taille (en mm) :
Colis 1 : 1200 x 1460 x 1350 mm
Colis 2 : 1200 x 1460 x 1010 mm
Poids (en kg):
Colis 1 : 800 kg
Colis 2 : 730 kg
| CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES | 44700 |
|---|---|
| Charge à l’essieu maximale | 20 000 kg |
| Diamètre des rouleaux | 250 mm |
| Passage minimum / maximum | 800 / 2 800 mm |
| Vitesse d’essai | 2,2 km/h |
| Moteurs frein (aide à la sortie) | 2 x 11 kW |
| Force de freinage maximale | 2 x 4 000 daN |
| Coefficient d’adhésion | sec > 0,8 / humide > 0,6 |
| Rouleaux arrière surélevés | 35 mm |
| Passage libre entre châssis | 580 mm |
| Gestion bi-vitesse | option |
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