Plaque de ripage VL standard sans décontraction
La gamme plaque de ripage série 44100 permet un contrôle optimum de la mesure du ripage d’un véhicule lors de son passage. Cette opération est la première étape du contrôle de la liaison au sol lors d’un contrôle technique.
Ainsi, la valeur obtenue permet de mesurer le ripage mais également, les éventuels écarts de trajectoire du train roulant analysé. Cette mesure est exprimée en m/km.
Détection de sortie
La détection de passage à la sortie de la plaque de ripage permet d’analyser la vitesse de passage du véhicule sur la plaque lors de la mesure.
Cadre de scellement sans plaque de décontraction
Compatible avec la plaque de ripage 44100-D11 L’utilisation du cadre de fosse MULLER AUTOMOTIVE est recommandée pour garantir une installation optimale, notamment pour obtenir une planéité < 2 mm sur toute la surface du fond de fosse et la réservation nécessaire au cheminement des câbles de raccordement.
La gamme 44100 se décline en plusieurs versions :
– version standard qui permet de mesurer la majorité du parc VL
– version VL+ qui offre la possibilité de contrôler les véhicules de plus large dimension
– possibilité de choisir un modèle avec ou sans décontraction
– en option, une détection de passage de sortie de la plaque de ripage pour mesurer la vitesse de passage du véhicule sur la plaque de ripage.
La gamme étendue propose une version équipée d’une plaque de décontraction. Cet accessoire permet de libérer l’essieu de toute contrainte liée au roulage du véhicule.
Cette plaque est positionnée en amont de la plaque de ripage et permet ainsi de préparer le véhicule à de bonnes conditions de mesure.
Taille (en mm) :
Colis 1 : 970 x 1210 x 250 mm
Poids (en kg):
Colis 1 : 74 kg
| CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES | 44100-D11 |
|---|---|
| Décontraction | sans |
| Nombre de plaques | 1 |
| Dimension de la plaque (hors tapis) | 600 x 780 mm |
| Épaisseur | 35 mm |
| Dimension de la fosse | 670 x 820 mm |
| Profondeur | 34 mm |
| Débattement | ± 17 mm/m (±1 mm) à ± 20 m/km |
| Capacité de passage | 2000 kg |
| Nombre de rouleaux | 40 |
| Raccordement | MODACQ du banc de freinage, suspension ou autre |
| Alimentation | 12 Vdc |
| Masse | 39 kg |
Traverse 2,0 T sans accroches latérales
Universelles et indispensables pour le levage des essieux. Cette traverse 2,0 T est destinée au support et au levage d’un essieu du véhicule lorsque celui-ci est sur un pont élévateur ou sur une fosse. Du fonctionnement hydropneumatique, elle dispose d’un arrêt mécanique et d’un dispotif de sécurité contre les surcharges. Cette traverse de levage est également équipée d’une commande de descente à deux mains de type « homme mort ». Nos traverses sont livrés sans jeu d’accroches latérale, à commander séparement.
Traverse 2,6 T sans accroches latérales
Universelles et indispensables pour le levage des essieux.
Cette traverse 2,0 T est destinée au support et au levage d’un essieu du véhicule lorsque celui-ci est sur un pont élévateur ou sur une fosse.
Du fonctionnement hydropneumatique, elle dispose d’un arrêt mécanique et d’un dispotif de sécurité contre les surcharges. Cette traverse de levage est également équipée d’une commande de descente à deux mains de type « homme mort ».
Nos traverses sont livrés sans jeu d’accroches latérale, à commander séparement.
Pont prise sous roues pour contrôle technique – Catégorie L1, L3
La réponse ultime aux exigences du contrôle technique des 2 roues de la catégorie L.
Le fonctionnement de ce pont élévateur est électrohydraulique, avec groupe déporté dans la borne de commande assurant un fonctionnement à la fois silencieux et rapide (temps de montée : 30 secondes).
Ce pont vous offre un parfait dégagement autour du véhicule levé et vous permet de vous rapprocher très près sans effort, idéal pour le contrôle technique.
Pont grands ciseaux 5,0 T prise sous roues avec levage auxiliaire
Le GALAXIE551ELA est un pont grands ciseaux5,0 T encastré prise sous roues (levage principal) et prise sous coque (levage auxiliaire).
Encastrés, les chemins de roulement affleurent le sol, permettant la réception de véhicules à très faible garde au sol.
En position basse, les chemins de levage disparaissent dans le sol. L’espace disponible de l’atelier reste ainsi préservé.
Des rampes longues en option permettent également d’installer le pont posé au sol si nécessaire.
Pont 4 colonnes pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire 5,0 T, chemins 5280 mm
Notre pont 4 colonnes, QUADRA552LA, allie une qualité éprouvée avec une parfaite finition. Équipé pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire, le QUADRA552LA permet de recevoir tous les types de véhicules légers et la plupart des utilitaires et augmente ainsi votre rentabilité.
Pont 4 colonnes pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire 5,0 T, chemins 5780 mm
Le QUADRA558LA possède une finition très élaborée comprenant notamment un passage des câblages dans une chaîne articulée pour une meilleure protection et durabilité à votre service.
Le QUADRA558LA offre un chemin de roulement plus long que le QUADRA552LA, permettant ainsi de recevoir des véhicules allongés.
Le levage auxiliaire intégré est réglable en longueur – extensions avant et arrière – pour s’adapter aux différents véhicules.
Traverse de levage 3,0 T pour QUADRA ET GALAXIE551ELA
Universelle et indispensable pour le levage des essieux.
Cette traverse est idéale pour les opérations de changement de roues, réparation des freins, des amortisseurs et contrôle technique.
Cette traverse convient pour les ponts 4 colonnes et grands ciseaux.
Traverse de levage 3,0 T
Universelle et indispensable pour le levage des essieux.
Cette traverse est idéale pour les opérations de changement de roues, réparation des freins, des amortisseurs et contrôle technique.
Cette traverse convient pour les ponts 4 colonnes et grands ciseaux.