Céléromètre
Le dispositif de contrôle de vitesse CEL.50, développé par MULLER AUTOMOTIVE, est un céléromètre répondant au cahier des charges CDC10, permettant la mesure de la vitesse des véhicules 2 roues de la catégorie L1e.
- Programme compatible avec les combinés pollution ancienne et nouvelle génération ou pilotable de manière autonome sur tablette
- Banc à rouleaux
- 3 rampes : 1 rampe d’accès, 1 rampe intermédiaire et 1 rampe de sortie crantée
- Sabot de retenue de la roue ajustable
- Dispositif d’acquisition de mesure intégré au banc à rouleau (communication Bluetooth)
Le céléromètre, conçu pour une utilisation sans contrainte de câbles, garantit une autonomie de plusieurs jours de travail continu (mise en veille automatique du module de mesure). La transmission des données relatives à la vitesse est elle réalisée en toute simplicité via une connexion BLuetooth sécurisée, assurant ainsi une communication efficace et sans fil des mesures.
Le céléromètre est facilement transportable. Une fois empilées, les rampes peuvent être rangées à la verticale et déplacées grâce à un système de roulettes.
LE PROGRAMME
Ce logiciel, conçu pour être à la fois intuitif et pédagogique, s’intègre au programme su sonomètre et s’adapte parfaitement à l’environnement des combinés ECOSHIELD ou ACTIGAS. Il peut être également piloté sur votre tablette si vous utilisez la solution autonome.
Guidé pas à pas, vous naviguez avec aisance à travers les diverses phases du processus de mesure, garantissant ainsi des résultats précis et fiables et un minimum de temps.
Taille (en mm) :
Poids (en kg):
| SPÉCIFICATIONS DU CÉLÉROMÈTRE | CEL.50 |
|---|---|
| Plage de mesure | de 0 à 80 km/h |
| Précision de mesure en km/h | 0,5 km/h |
| Diamètre des rouleaux | 265 mm |
| Encombrement total version posée sans repose-pieds | 2,67 x 0,37 x 0,14 m |
| Dimension du repose-pieds | 0,72 x 0,24 x 0,12 m |
| Dimension du banc à rouleaux | 0,38 x 0,37 x 0,14 m |
| Liaison | Bluetooth ou filaire |
| Autonomie en fonctionnement continu | > 40 heures |
| Temps de recharge estimé | 4h30 |
| Température d’utilisation | de 0 à 50°C |
| Affichage | combiné pollution |
Traverse 2,0 T sans accroches latérales
Universelles et indispensables pour le levage des essieux. Cette traverse 2,0 T est destinée au support et au levage d’un essieu du véhicule lorsque celui-ci est sur un pont élévateur ou sur une fosse. Du fonctionnement hydropneumatique, elle dispose d’un arrêt mécanique et d’un dispotif de sécurité contre les surcharges. Cette traverse de levage est également équipée d’une commande de descente à deux mains de type « homme mort ». Nos traverses sont livrés sans jeu d’accroches latérale, à commander séparement.
Traverse 2,6 T sans accroches latérales
Universelles et indispensables pour le levage des essieux.
Cette traverse 2,0 T est destinée au support et au levage d’un essieu du véhicule lorsque celui-ci est sur un pont élévateur ou sur une fosse.
Du fonctionnement hydropneumatique, elle dispose d’un arrêt mécanique et d’un dispotif de sécurité contre les surcharges. Cette traverse de levage est également équipée d’une commande de descente à deux mains de type « homme mort ».
Nos traverses sont livrés sans jeu d’accroches latérale, à commander séparement.
Pont prise sous roues pour contrôle technique – Catégorie L1, L3
La réponse ultime aux exigences du contrôle technique des 2 roues de la catégorie L.
Le fonctionnement de ce pont élévateur est électrohydraulique, avec groupe déporté dans la borne de commande assurant un fonctionnement à la fois silencieux et rapide (temps de montée : 30 secondes).
Ce pont vous offre un parfait dégagement autour du véhicule levé et vous permet de vous rapprocher très près sans effort, idéal pour le contrôle technique.
Pont grands ciseaux 5,0 T prise sous roues avec levage auxiliaire
Le GALAXIE551ELA est un pont grands ciseaux5,0 T encastré prise sous roues (levage principal) et prise sous coque (levage auxiliaire).
Encastrés, les chemins de roulement affleurent le sol, permettant la réception de véhicules à très faible garde au sol.
En position basse, les chemins de levage disparaissent dans le sol. L’espace disponible de l’atelier reste ainsi préservé.
Des rampes longues en option permettent également d’installer le pont posé au sol si nécessaire.
Pont 4 colonnes pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire 5,0 T, chemins 5280 mm
Notre pont 4 colonnes, QUADRA552LA, allie une qualité éprouvée avec une parfaite finition. Équipé pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire, le QUADRA552LA permet de recevoir tous les types de véhicules légers et la plupart des utilitaires et augmente ainsi votre rentabilité.
Pont 4 colonnes pour la géométrie des trains roulants avec levage auxiliaire 5,0 T, chemins 5780 mm
Le QUADRA558LA possède une finition très élaborée comprenant notamment un passage des câblages dans une chaîne articulée pour une meilleure protection et durabilité à votre service.
Le QUADRA558LA offre un chemin de roulement plus long que le QUADRA552LA, permettant ainsi de recevoir des véhicules allongés.
Le levage auxiliaire intégré est réglable en longueur – extensions avant et arrière – pour s’adapter aux différents véhicules.
Traverse de levage 3,0 T pour QUADRA ET GALAXIE551ELA
Universelle et indispensable pour le levage des essieux.
Cette traverse est idéale pour les opérations de changement de roues, réparation des freins, des amortisseurs et contrôle technique.
Cette traverse convient pour les ponts 4 colonnes et grands ciseaux.
Traverse de levage 3,0 T
Universelle et indispensable pour le levage des essieux.
Cette traverse est idéale pour les opérations de changement de roues, réparation des freins, des amortisseurs et contrôle technique.
Cette traverse convient pour les ponts 4 colonnes et grands ciseaux.
Le banc speedomètre moto (à rouleaux non freinés) permet la mesure de la vitesse maximale des cyclomoteurs. Le contrôle consiste à enregistrer la vitesse linéaire maximale atteinte par le cyclomoteur à régime plein, puis à calculer la vitesse corrigée équivalente, représentative de celle obtenue en conditions réelles sur route.